Merkelige oppfinnelser: Hyrofoil brettet

Hydrofoilseiling er ingen ny ide, men det du ser på denne videoen er likvell ganske radikalt! Du bytter ut finnen din med en hyrdofoil type og så "flyr" du over vannet uten at brettet i det heltatt har vannkontakt! Så hvordan får du dette til? I denne artikkelen vil jeg prøve å gi deg noen av svaret og litt teknisk info om finner og løft uten at det blir alt for kryptisk og kjedelig.

Et brett som ligger helt nedpå vannet vil bremse (friksjon mot vannet) over hele bunnen av brettet, den biten som er i kontakt med vannet kaller vi heretter "våt overfalte". Typisk er dette brett som ikke er i plan. Når et brett planer vil vannet passere finnen i stor hastighet og finnen skaper et vertikalt løft, jo raskere du seiler jo mere vertikalt løft har du. Hvor mye vertikalt løft er styrt at arealet og profilen til finnen (lengden betyr ikke alt). En stor finne gir som regel et stort løft og er perfekt i lettvind, men når det blåser opp vil arealet i finnen bli en ulempe da den gir for mye løft (problemer med å holde brettet nede på vannet) og overflaten vil gi for mye friksjonsmotstand (brems).

Formulabrett er det beste eksemplene vi har på utnyttelse av hydrofoil effekten. Når et formulabrett ligger på land ser det ofte bare stort og tregt ut. Bredden på 1m burde gi stor våt overflate og mye brems, så hvorfor flyr de brettene forbi de fleste på vannet?

Vidar Bakken flyr på lens. 

Noe av svaret finner du i dette bildet. Fomulaseiler har en lang finne på mellom 66-70cm som gir mye vertikalt løft og kraft til stå imot den kraften på tervs av brettet som et seil på 9-12kv skaper. Seilerne trimmer brettet slik at minst mulig av det er i vannet og på den måten reduserer den våte overflaten og dermed friksjonen.

Så hvorfor blir du ikke bare til slutt løftet helt ut av vannet? Seilet skaper en nedgåene vertikal kraft (sammen med brettet) som holder brettet nede og i balanse. Du kan selv teste dette med å plutselig depowre seilet på full fart og brettet vil prøve å hoppe ut av vannet. Dette er grunnen til at alle brett har en skinne i brettet som gjør at du kan flytte masten mao. trykkpunktet fra seilet, lengre fram vil presse tuppen av bretttet mere ned (hardvindstilling), lengre bak gjør at mere av brettet løftes ut av vannet (lettvindsstilling). 

Et seilbrett er som et fly, finnen din er den ene vingen. og seilet den andre. Når det er balanse mellom disse to har du perfekt trim og får det vi kaller "godfølelsen" og såklart størst fart. Vinteren er sesongen til å begrave seg i seiltekniske finurligheter og sydenkataloger.